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文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2023-03-15 10:34:00【 】
影响区域氢运输的主要因素是燃料电池汽车的工业基础和规模。 关于工业启动,将特别考虑当地的配套工业,例如氢液化工厂和管道的存在;关于燃料电池规模,所需的氢气量也将随着燃料电池车辆数量的增加而增加。如果燃料电池汽车的规模为1万或10万辆,那么每天所需的氢气量为30吨或300吨。此时,如果采用高压氢气运输方式,将导致运输车辆分配困难。需要及时增加液氢运输车辆数量,液氢运输具有一定的规模效应。氢气运输成本可接受;随着燃料电池汽车规模的不断扩大,氢传输线的规模效应发挥出来,这是一种更适合的氢传输类型。 因此,在目前1000辆燃料电池汽车的规模下,高压气氢运输是一种相对简单和经济的方式;当车辆达到10000辆的规模时,液氢运输模式更具成本效益。如果车辆大规模商业化,以管道运输为主,辅以其他运输方式更为合理。 氢运输在整个氢能供应链的经济、能源消耗和排放绩效中发挥着重要作用。目前,氢气运输的主要类型包括高压气体运输、液态氢气运输和管道运输。国内多采用高压气体输送,国外液体输送稍多,管道输送很少;氢气运输会带来潜在的安全风险,可以通过适当的方式降低风险;工业基础和规模影响区域氢转移。
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